先从看到的一篇文章说起，《中国新闻周刊》上发表了一篇名为《速度与秩序》的文章，将眼下中国与美国在“速度”上的一些有趣现象做了对比。

目前中国的高铁已经达到时速350公里，而且最快的时速超过500公里的高铁也已经试运行成功。但美国纽约的火车时速只有128公里，于是有从中国回来的美国人说：与中国的火车相比，美国的火车速度只是个笑话；但作者同时又列举了中国速度的另一面：在街上开车时不理会别的车而横冲直撞的司机们，在景点已经水泄不通的队伍中继续往前挤的游人们，公共车到站时恨不得拼个你死我活的乘客们，没达成协议就超前把别人房子夷为平地的开发商们，这也算是“高”速度的一部分。而与此同时，作者又对比了美国的“慢”：在美国公交车站上，当有残疾人要上车时，乘客们会耐心等待司机停下车，并放下升降机帮轮椅系好安全带，在失业救济金发放处心急如焚等待领取生活费，却又老老实实站在黄线外等待的人，为一个法案举行很多次听证会，让市长局长和所有人都倾尽心声才做决定的立法议员们，这也是美国“慢”速度的一种体现。

作者在对比这些速度之后，谈到了深层的问题，那就是看“快”与“慢”，不是单纯用表面速度来决定，在这个比较中，一些重要的因素被忽略了。作者说在谈到以上很多社会现象时，多数人会用两个字来说事，那就是“素质”，但其实远远没有这样简单。改革开放30年，所有的中国人都在赶路，因为我们要补上经济发展这堂课。每个人都在拼命往前跑，生怕被时代落下，在奔跑和追逐梦想中，大家难免互相冲撞，甚至把对方绊倒，但从积极的一面看，这种蕴含在个体中的巨大潜能，也成为中国迅速发展的引擎。回首美国的发展历史，这个阶段也曾经有过，当年的美国也是凭借这种原始冲动超过了英国和德国，但这种原始冲动只能支撑一段时间。当万马奔腾时，这种冲动可以无往而不胜，但马匹换成了汽车，大家就只能在拥堵中互相张望，中国哲学中的“欲速而不达”，反而被美国人领会了精髓。作者举例说了“911”大劫，死里逃生的美国人却在前来救援的大巴车前静静排起了长队。最终作者的结论是：速度要与秩序匹配，与其说这种秩序源于教育和修养，不如说来自最实际的考虑，一旦经过了最初高速发展的阶段，就必须要有秩序的引导和规范，世界才会健康向前。

将这篇文章中的精髓引申到我们控股公司的发展思路和工作中，我想也是大有裨益的。控股公司成立7年了，最初确定的工作职能和方向就是“一堵墙”、“一道坝”，协助市国资委把经营不好的处于关停并转的国有企业处理好，把职工安置好。应该说，从公司成立到目前，我们这项工作一直做的非常好，尤其是2010年我们借助“后全运时代”的有利时机，抢抓机遇，利用地价上涨的千载难逢的机会处置闲置资产2.39亿元，一次性安置15800多名职工，给职工100%清偿内债，解决了历时16年和9年悬而未决的难题。这个速度，不可谓不快。如今，全市上下深入贯彻济南市第十次党代会精神，加快科学发展，建设美丽泉城，这其中最主要的一个工作就是大力发展实体。国资委也召开会议，要求大力发展国有实体经济，这样说，这次我们控股公司可以搭上发展实体经济的这班快车，但这个搭车的前提是，我们2010攻坚战夯实了基础，创造了良好的先决发展环境。

又逢快境，在这一轮新的实体经济发展大潮中，控股公司应该如何处理好速度与秩序的关系，保证企业快速健康发展？今年，公司开展了“企业管理年”活动，我们这项活动的提出，应该是高速的，因为我们比国务院国资委所提出的同类要求早了3个月，但要落到具体工作中，还需要我们静下心来，仔细思考，将细节抓牢抓实。我们理解公司进行“企业管理年”的一个主要初衷就是要在工作开展时先建立良好的发展秩序，这样才能健康向上。盛总在“企业管理年”动员大会上谈了开展这项工作的几个重点，都与建立良好、规范秩序有关：首先抓好人、财、物的管理，对所有单位人员实行实名制管理，认真梳理每个监管企业的资产，对各项数据掌握翔实的一手资料，做到心中有数；其次抓好产品经营和资产运营，提高运营效率。要求依法合规经营；再是推行开源节流，节约为先，有序控制成本；尤其提到了要做好法律风险防范，这是“企业管理年”活动的一项重点工作；最后提到的安全生产和维稳工作，做好这项工作，是干好下一步经济运行的前提。从这些重点工作来看，都是在建立控股公司转型期、新时代的秩序，这也是我们整个公司未来发展的一项重要基础工作。

从“温州动车事故”后，国内很多人都在反思，我们是不是速度太快了，现在也有“慢生活”概念的提出。我想，从积极的角度去看，“慢生活”可以使我们心灵宁静，可以看见更多的风景，可以思索更全面更深刻的内容，从而保证速度的有序进行。高铁如经济，秩序如轨道，对我们控股公司来说，发展实体经济是当务之急，但企业管理年是秩序之本，做好这件事，控股公司会迎来高速发展的新机遇。

                                        宣教部  王晶